二两白干

注：本文提到的微型车指微型轿车，排量≤1升

微型车同比下滑28％，市场连续3年萎缩

上半年各排量轿车销售增长情况

连续三年市场萎缩

排量≤1升轿车市场进一步萎缩，上半年销售134285，同比下滑近29％，此区间市场快速萎缩，一方面受更高排量产品不断降价的打压，产品利润无法支撑起进一步的发展，产品改进、改款、研发速度受到制约，使小排量轿车缺乏持续发展的动力；另一方面受消费环境的影响，国内汽车消费求大，追求“面子”，再加上国家无对小排量的微型轿车具有实质性的支持政策（微型车和大排量的豪华车交纳一样的固定成本，如一样的保险费用、养路费、过路费、停车费等等，政府一方面鼓励小排量的发展，一方面又无实质性的增长促进小排量产品的消费），促使小排量轿车厂家进行产品延伸，加长车身，改装稍微大些的发动机，如加装1.3L排量发动机等等。从历史数据来看，从05年开始，小排列在轿车中所占的比例不断下降，从2005年12.63%，到2006年8.57%，到2007年上半年的5.87%，小于1升的微型车市场有不断被边缘化的趋势；

在轿车主要品种中，1L<排量≤1.6L系列轿车品种继续占据最大比例，上半年该系列销量超过120万辆，达到121.65万辆，占轿车销售总量的53.19%，此排量轿车保持稳定快速增长，同比增长近24％。至2004年－2006年，1L<排量≤1.6L系列轿车品种在轿车中所占的比例不断提升，2004年45.75% 2005年 52.36%、2006年54.28% ，2007年在轿车中所占的比例为53.19%，虽然较上年有点回落，但是在轿车市场的主力地位不可动摇；

1.6升＜排量≤2.0升系列和2.0升＜排量≤2.5升系列轿车保持快速增长，今年上半年此区间产品销售同比增长迅速，1.6升＜排量≤2.0升上半年销售65万多辆，同比增长46％；

2.0升＜排量≤2.5升销售26万辆，同比增长47％，1.6升＜排量≤2.5升区间的快速增长，主要源于B级车销量提升，尤其今年B级车新产品推广力度加大，产品降价促销频繁，一定程度上促进其排量区间的产品销量快速提升，至2005年此区间在轿车中所占的比例不断提升，今年上半年1.6升＜排量≤2.5升已占据轿车市场40％的市场份额。

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【受政策影响，日本国内小型车受青睐】

１９９０年日本国内汽车销量超过７７０万辆，２００６年降至５７３万辆。２００６年度，日本国内新车销量较前年下滑８．３％，降至２０多年来的最低水平。在新车销售下滑的同时，而小型车受到追捧。日本汽车工业协会的最新资料表明，在新车销量下滑的同时，日本２００６年小型车销量增加了５．２个百分点，首次突破２００万辆。弃大车、用小车，背后的经济原因是小型车缴税负担低，通常只有普通乘用车的一半左右；高速路费也较普通车低廉约二成。此外，有分析人士指出，小型机动车花样翻新，在舒适感、性能等方面比一般汽车更具魅力；与此同时，汽车已经从地位、阶层的象征转为单纯的代步工具；加之小型机动车驾驶方便，颇受老人和女性的青睐。