二两白干

最近中高档轿车凯旋、荣威、戈蓝等车型的陆续上市，汽车各界对产品、价格进行过多的比较和宣传，中高档轿车仅仅靠产品、价格优势就能一统天下吗？

中高档轿车，品牌论胜负

在面对中高档轿车丰厚的利润，各大汽车厂商收起临渊羡鱼目光，纷纷采取行动。特别当中高档轿车领域的先行者赚得盆满钵满时，新进入者更显得迫不及待。于是拿出号称全球同步车型的产品，定价也颇具有攻击性、针对性。“价格”在中低档轿车市场无往不胜的法宝，在中高档轿车领域中也能所向披靡吗？

中高档轿车“大众”路线的失败（此大众非彼大众）

在中高档轿车中，有这么一些车型，产品外观不错，产品配置也不输于其它车型；产品虽然有些小毛病，但是改进速度很快；价格虽然具有很强的竞争优势，但是消费者总不买帐；价格虽然一降再降，但还是很难有较多的人问津，虽然是B级车却和A级车价格相当，却更没有和A级车竞争的能力。在定价时它的决策者原想低价能够争取到更多的消费者，谁知中高档轿车的消费结构并不是低端消费群最多，美好的初衷没有落脚点，原来还借助中高档轿车提升品牌形象的目的也化为泡影。虽然价格越来越低，青睐的目光却是越来越稀稀拉拉，面临中高端B级车简配车型降价压力，“大众”路线车型们的品牌形象也扶不起来，只有听天由命了。

价格是取胜的关键，但不是唯一，在中高档轿车中，过低的价格不见的是什么好事

中高档轿车的“精英”路线

所谓精英路线，说白了，就是针对有钱人。有钱人有个毛病，特别是中国有钱人，买中高档轿车好身份、面子、架子。这个虽然说是毛病不怎么好，但是对车商来说是好事情啊，卖车，不仅仅卖给他们产品，还有卖给他们“尊贵”的感觉，于是加上“尊贵”感觉，车价就倍增，而且车子的确也好卖，在这感觉的背后，消费者虽然当了冤大头也浑然未觉或者乐意当这个。卖中高档轿车卖的不仅仅是车子，卖的是超脱车子本身的“身份、地位、注视、尊贵等感觉”

当然并不是所有的中高档轿车都能给消费者这种感觉的，这需要一种品牌积累、品牌沉淀。

中高档轿车以品牌论胜负

前面废话一箩筐了，下面切入正题。

中高档轿车（B级车）消费结构呈纺锤型：低端和高端用户较少，主要为中高端用户。按照中国消费者从众的习惯，买低端的感觉丢面子，买高端的怕招摇，中高端消费群体有不断加强的趋势。所以凯美瑞、君越等车型定价时主攻中高端消费群体兼小部分的高端消费群体；还有一部分雅阁、领驭为代表的车型主攻中高端消费群体的同时，利用低排量、低配置的产品进攻B级低端用户和下一级别（A级）的高端用户。

这些产品畅销的背后，不仅仅是其产品的竞争优势、准确定位，更不是其价格的优势，而是其（或其前期产品）长期在中国市场上形成的良好的口碑、品牌形象。

随着中高档轿车车型的越来越多，市场越来越细分，竞争越来越激烈，对消费者来说仅仅产品、价格具有竞争优势是不够的（那是基本的），更重要的是品牌影响力。中高档轿车品牌论胜负。

近期三菱戈蓝的上市，尚不论其产品、价格如何如何，三菱公司召回事件负面的影响势必影响其品牌形象。中高档轿车市场的品牌论胜负，不仅仅其产品、价格具有竞争优势，更重要的是在消费者中树立良好的口碑和良好的品牌形象。戈蓝承载着三菱的形象，还有更多的路要走！